有消息称广汽本田将会国产两厢版思域，一大波网友开始高潮了，毕竟两厢版思域更接近精神图腾思域 Type R的真身。

　　甚至有新闻标题说这两厢思域就是半台Type R，估计要是真上市了，还是有很多人会冒险改成Type R的外观招摇过市的。

　　咱也无所谓到底会不会国产两厢思域，也不管是哪家合资企业给国产。但是它真出现的话至少给了我们惊喜，“本田”还是那个愿意给普通人追求运动和性能的机会。

　　单纯从市场的角度来说思域为什么很成功?第一就是本田这个品牌自身的魅力，我看过本田宗一郎写的《梦想力》。看完就觉得“有梦想，就有力量”。

　　玩摩托就去曼岛TT想办法拿个冠军回来，玩F1就用发动机帮助迈凯伦车队提前6站锁定年度冠军，积分是第二名的3倍，全年16站15冠，唯一失利还是自家两辆赛车的相撞。

　　看法拉利不顺眼就用第一代NSX在纽北吊打它十几年。似乎本田告诉我们，王侯将相宁有种乎，普通人有梦想也很了不起。

　　买辆本田就好比拥有了“做梦”的权利，其实这个就好像中考的时候死乞白赖想上重点中学的重点实验班一样，反正这个班年年都有清华北大的，我上了这个班，再不济么也得是211吧。说白了就是一种美好寄托吧…

　　而思域产品本身优点在于设计上的运动感，动力参数上的优越感，实际空间上的实用性。这就是相对全能，你平时要嘚瑟的时候，它有动力和设计，还有个远在海外奋斗的思域Type R作为精神支柱。

　　满足家庭日常使用，它三厢的车身又确实是有一定的空间可以折腾。这也是为什么在国内一般都是同款车型的三厢卖得比两厢更好的原因，很多人认为三厢才是一辆轿车最本原的样子。

　　别管实际咋样，两厢要么就是廉价要么就是不实用。上一代长安马自达昂克赛拉就吃了这个亏，两厢和三厢都引进国产，结果以今年8月份的销量为例，两厢车型只卖了974台，而三厢则有6366台。

　　事实证明，那些在网上豪言壮语说你只要出两厢就买的人，百分之九十九都是骗子。和那些一天到晚呼唤各种旅行车进入国内市场人差不多，都是大忽悠。

　　所以吃一堑长一智，对于新一代昂克赛拉，长马肯定是前期不考虑引进两厢版本了，后期也悬…

　　不过话说回来，东风本田思域满打满算上市也三年多了。虽然今年5月份进行了一次中期改款，但是除了部分车型把尾排改成HDMI接口造型以外也没啥新鲜的。

　　对于我来说15万元主打运动操控的家用轿车，我还是更喜欢福克斯两厢ST-Line，那底盘真是一绝。只是动力匹配的成熟度来说，思域还是更胜一筹。

　　思域两厢版若出现更好得维持住了“思域”这款车型品牌的话题感和热度。总之，一起期待吧，那些哭着喊着要买两厢版思域的人过来排队…